本网吉林讯：（张立志）4月23日，本网记者从中车长春轨道客车股份有限公司获悉，由中国国家铁路集团有限公司组织，中车长客研制的世界领先新型复兴号高速综合检测列车，正式上线运行。在中车长客相关技术人员口中，记者了解到这一“硬核列车”在春光4月的几个重要时间节点。
　　4月12日，作为高速动车组新技术验证平台，该车参与CR450动车组研制先期试验，在郑州至重庆高速铁路巴东至万州段，成功实现隧道内单列时速403公里、相对交会时速806公里。
4月21日，在济南至郑州高铁濮阳至郑州段，列车成功实现明线上单列时速435公里、相对交会时速870公里，创造了高铁动车组列车明线和隧道交会速度世界纪录。
    　“再度创造世界纪录”，这究竟意味着什么？
　　“这标志着纳入国家‘十四五’规划的‘CR450科技创新工程’全面展开，将为CR450动车组研制提供最重要的技术支撑和引领，也将为时速350公里安全标准示范线建设提供最重要的支持和保障。”技术人员说。
　　回望研制过程，列车采用我国自主研发的涡流制动、碳陶制动盘、永磁牵引系统、主动控制受电弓等9项新技术，由4辆动车和4辆拖车组成，增强了动车组列车的安全性、可靠性、效能性、经济性，整体性能达到世界领先水平，填补了国内多项技术空白。2021年12月22日，世界领先新型复兴号高速综合检测列车在中车长客下线出厂。
　　 此后，中车长客派出近百人技术团队参加试验工作。团队随车而行、持续作战，克服新冠肺炎疫情带来的严重影响，全面做好车辆技术保障、试验测试和数据分析工作。至2022年3月15日，列车在北京环形铁道试验线、济郑高铁濮郑段完成了全部52项科学研究试验，实验结果符合预期要求。
　　进入4月份以来，列车在济郑高铁、郑渝高铁开展了CR450动车组研制先期试验。分别在明线和隧道开展高速运行和高速交会工况下的动力学、空气动力学、阻力、噪声等60余项科学试验。由此，验证了新技术设备的性能，探索出更高速度条件下动车组运行的边界条件，进一步丰富拓展了中国高速铁路基础理论研究成果和工程实践经验，对于提升中国铁路科技自立自强能力、巩固我国高铁世界领跑地位，具有重要意义。